浙江物料提升機龍門(mén)架 如東大元自動(dòng)化設備供應

    皮卡貨箱龍門(mén)架也可以被稱(chēng)為防翻架或者防滾架，安裝在貨箱前端，豎貼駕駛室后車(chē)窗。貨箱龍門(mén)架的主要作用是防止在拉貨狀態(tài)時(shí)，貨物貨箱傾倒，下砸駕駛室，對駕駛室人員構成危險，此外，龍門(mén)架還能固定貨物，美化車(chē)體的作用。目前在市場(chǎng)所能看到的大部分車(chē)型都是采用一體式龍門(mén)架結構，龍門(mén)架與貨箱進(jìn)行一體化焊接，龍門(mén)架成為貨箱主結構組成部分；龍門(mén)架一體化結構，就是龍門(mén)架通過(guò)立柱延伸到貨箱前圍板部分，通過(guò)點(diǎn)焊連接成為一個(gè)整體。首先該結構不具有裝卸維修互換性，對車(chē)型的后期升級改進(jìn)以及客戶(hù)的改裝的難度大，其次龍門(mén)架需要與貨箱整體開(kāi)發(fā)設計，周期長(cháng)成本高，再次該結構重量大，從而增加了整車(chē)重量，該結構提高了加工的裝配難度，難以保證精度；另外有的車(chē)型采用可拆卸式的龍門(mén)架，龍門(mén)架安裝基座均為直接固定在貨箱邊板上的，如圖1、圖2所示，傳統安裝基座5、第二傳統安裝基座6直接固定在貨箱邊板上，該結構的連接強度以及穩定性不高，縮短龍門(mén)架的使用壽命。技術(shù)實(shí)現要素：本實(shí)用新型的目的是提供一種貨箱龍門(mén)架結構，其可解決龍門(mén)架與貨箱連接強度弱的問(wèn)題，其有效提升龍門(mén)架與貨箱之間的連接強度，延長(cháng)龍門(mén)架的使用壽命。本實(shí)用新型所述的一種貨箱龍門(mén)架結構。皮帶龍門(mén)架設計要降低能耗。浙江物料提升機龍門(mén)架

    且底座上方安裝有動(dòng)力裝置，所述指令定位模塊的輸入端與初始指令模塊和外接輸入模塊的輸出端電性連接，所述指令定位模塊的輸出端與指令驅動(dòng)模塊的輸入端電性連接，且指令驅動(dòng)模塊的輸出端與指令處理模塊的輸入端電性連接，所述指令處理模塊的輸出端與指令回收模塊的輸入端電性連接。一種龍門(mén)桁架機器人控制系統的控制方法，其特征在于，當使用該龍門(mén)桁架機器人的控制系統時(shí)，將該龍門(mén)桁架穩定的進(jìn)行連接安裝，根據設置的參數，控制器內初始指令模塊產(chǎn)生初始指令后進(jìn)入指令定位模塊內定位，同時(shí)外接輸入模塊輸入二次調節信息后將指令進(jìn)入指令驅動(dòng)模塊內進(jìn)入指令處理模塊內，根據指令的實(shí)用性將有用的指令傳入外接輸出模塊內，無(wú)用的指令進(jìn)入指令回收模塊內回收，之后有用的指令作用在動(dòng)力裝置內將機體進(jìn)行X軸、Y軸、Z軸方向的運動(dòng)，將機器人的機械手進(jìn)行穩定的控制。本發(fā)明中，通過(guò)安裝的機體為不銹鋼防腐蝕結構，使得該機體能夠長(cháng)時(shí)間的保持穩定**的運行狀態(tài)，同時(shí)還能避免機體過(guò)度的使用磨損，從而延長(cháng)了該系統的使用壽命，通過(guò)X軸右側安裝的防滑墊，能夠有效的提高龍門(mén)桁架的穩定性，使得該設備在使用過(guò)程中不會(huì )出現意外位移的情況。浙江起重龍門(mén)架定制化設計服務(wù)國內龍門(mén)架市場(chǎng)，大元占據一席之地！

    滑索是客運架空索道的原始形式。古代的西南山區，有不少河流渡口利用竹索或藤索渡河,稱(chēng)為“笮”，也稱(chēng)為“懸度”。到明清時(shí)期，西南地區建造了許多這種無(wú)動(dòng)力原始索道，至今在偏僻山區仍能見(jiàn)到?；髯鳛樾屡d的娛樂(lè )項目，被稱(chēng)為極限運動(dòng)。穿戴柔性吊具的乘客，懸掛在滑動(dòng)小車(chē)下，以斜拉的兩根鋼繩為軌道，利用重力，從高處向低處飛速滑下，這就是滑索?；鬟\動(dòng)充滿(mǎn)速度感和刺激性，可以輕松跨越山谷、河流、湖面等障礙，讓乘客體會(huì )到凌空飛渡的新奇感受，因此深得游客，尤其是年輕人的喜愛(ài)?，F在把它的獨特的原始感覺(jué)放于大海與懸崖之上。目前，軌道滑索在越來(lái)越多的風(fēng)景區、度假村、室內廣場(chǎng)等地出現，是一項具有綜合挑戰性、驚險性和娛樂(lè )性為一體的現代化游樂(lè )項目，整個(gè)項目設施無(wú)其它動(dòng)力，低碳、、驚險，因此在很多地方都開(kāi)始引進(jìn)軌道滑索預科項目；現在軌道滑索多采用單側立柱來(lái)進(jìn)行固定，在實(shí)際情況中為保證立柱穩固性，更好承受軌道運行時(shí)的動(dòng)態(tài)變載荷，需采用多根鋼絲繩斜拉到地面進(jìn)行加固，這樣使得斜拉鋼絲繩增加了軌道滑索運行時(shí)游客剮蹭碰觸鋼絲繩的風(fēng)險，影響游樂(lè )項目的**性，同時(shí)地面斜拉鋼絲繩也會(huì )對娛樂(lè )場(chǎng)所工作人員進(jìn)行維護娛樂(lè )場(chǎng)所帶來(lái)很大的不便。

    龍門(mén)吊裝配式預制基礎。1.龍門(mén)吊是橋式起重機的一種變形，又叫門(mén)式起重機。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走。場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到使用，當吊車(chē)在地面上行走時(shí)，地面將要承受極大的壓力，所以必須要預先設置基礎。2.目前，龍門(mén)吊基礎一般為裝配式預制結構，裝配式預制結構有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：①基礎采用了鋼筋混凝土預制結構，安裝和拆卸方便；②基礎預制實(shí)現了標準化，可有效控制質(zhì)量。龍門(mén)吊在工作過(guò)程中，龍門(mén)吊基礎承擔荷載大，比如40m預制t梁重量達到130噸，包含龍門(mén)吊自重和偏載，比較大輪壓超過(guò)40t。并且龍門(mén)吊的使用頻率高，一個(gè)預制梁廠(chǎng)預制混凝土梁數量有時(shí)數量超過(guò)1000片，預制后需要用龍門(mén)吊移動(dòng)。因此，龍門(mén)吊基礎需要考慮構造簡(jiǎn)單、安裝和拆卸方便、經(jīng)濟型等因素。3.目前實(shí)際工程中，龍門(mén)吊基礎的節段與節段連接方法有設置濕接縫、設置預應力等方法，但濕接縫需要現場(chǎng)澆筑，預應力方法還需要現場(chǎng)張拉，安裝和拆卸復雜，成本較高。技術(shù)實(shí)現要素：5.基于此，有必要針對現有龍門(mén)吊基礎節段與節段的連接方法。皮帶龍門(mén)架設計要避免磨損。

    龍門(mén)架大多應用于大型的機床設備的工件搬運，此類(lèi)機床設備的體積和重量均較大，而且機床設備的加工強度大、加工精度高，因此，此類(lèi)機床設備對龍門(mén)架的可靠性要求很高，尤其是對于龍門(mén)架的整體剛性和穩定性有著(zhù)很高的要求。目前市場(chǎng)上的龍門(mén)架多為分體結構，即橫梁與立柱分別加工成型后再固定連接在一起，但機床設備在工作過(guò)程中有較大振動(dòng)，分體式龍門(mén)架不利于機床設備的整體振動(dòng)，分體式結構的龍門(mén)架剛性和穩定性均難以滿(mǎn)足用戶(hù)的使用要求?；谏鲜銮闆r，我們有必要提供一種新型的龍門(mén)架。技術(shù)實(shí)現要素：本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡(jiǎn)單、工作效率高、故障率低、造價(jià)低的龍門(mén)架。本發(fā)明提供一種龍門(mén)架，其包括：龍門(mén)架主體、固定在該龍門(mén)架主體上的電控箱、固定在龍門(mén)架主體上的Z軸驅動(dòng)裝置、以及在該Z軸驅動(dòng)裝置上滑動(dòng)的X軸驅動(dòng)裝置，Z軸驅動(dòng)裝置在龍門(mén)架主體內沿Z軸方向移動(dòng)且帶動(dòng)X(jué)軸驅動(dòng)裝置在Z軸方向上移動(dòng)；X軸驅動(dòng)裝置包括吸盤(pán)，X軸驅動(dòng)裝置在X軸方向移動(dòng)，帶動(dòng)吸盤(pán)吸取工件。推薦地，所述龍門(mén)架主體包括相對設置的立柱和第二立柱、以及連接在該立柱和第二立柱之間的支撐柱。 國內龍門(mén)架廠(chǎng)的歷史悠久嗎？浙江機械制造龍門(mén)架

新能源龍門(mén)架制造快，大元交貨不等待！浙江物料提升機龍門(mén)架

    個(gè)發(fā)明創(chuàng )造主要在于對滑索的定位鋪設，主要采用單邊立架與右端支板上的配合完成滑索的定位固定，第二個(gè)發(fā)明創(chuàng )造采用了多個(gè)立柱對攀爬橫梁固定，但是沒(méi)有涉及到游樂(lè )場(chǎng)所軌道滑索的固定連接；針對軌道滑索在室外的環(huán)境中難固定，且固定方式比較復雜的情況下提出了一種龍門(mén)架式軌道滑索固定結構。技術(shù)實(shí)現要素：本實(shí)用新型目的針對現有軌道滑索的問(wèn)題，采用了一種較為新穎的結構改進(jìn)前述問(wèn)題，為達到上述目的所采取的技術(shù)方案是：一種龍門(mén)式架軌道滑索固定結構，包括與地面固定連接的龍門(mén)架和軌道滑索，所述軌道滑索由龍門(mén)架內側通過(guò)，軌道滑索與龍門(mén)架通過(guò)鋼絲繩吊裝連接。推薦的，所述龍門(mén)架由兩個(gè)立柱和連接立柱的橫向連接柱組成，兩個(gè)立柱立于軌道滑索兩側，橫向連接柱高于軌道滑索設置。本實(shí)用新型所具有的有益效果為：1、本實(shí)用新型一種龍門(mén)架式軌道滑索固定結構針對軌道滑索進(jìn)行固定，避免了現有技術(shù)中多條斜拉鋼絲繩進(jìn)行加固，有效消除了軌道滑索運行時(shí)游客剮蹭碰觸鋼絲繩的風(fēng)險，提高游樂(lè )項目的**性，且每段軌道滑索均設有龍門(mén)架結構進(jìn)行固定，使得軌道滑索運行過(guò)程更平穩；2、龍門(mén)架結構采用拆分式結構，使得龍門(mén)架便于運輸。浙江物料提升機龍門(mén)架